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关于重交沥青铺设路面上面层一般会出现以下问题

发布时间: 2020-06-24 00:15   56 次浏览
关于重交沥青铺设路面上面层一般会出现以下问题:
 01
  重交沥青新铺路面夏天汽车原地掉头、就地打方向、叉车原地转弯、拖挂车小半径转弯等汽车轮胎硬磨路面造成路表面脱粒、大块推移等损坏现象。但为什么使用1-2年后又不再出现这种情况了呢?
针对以上问题我在此发表我个人看法。

  原因一:温度原因。夏天出现的现象主要原因是重交沥青软化点过低,规范要求温度仅46℃,市场提供的重交沥青通常在48℃左右,而新路面在夏天太阳直射下已经达到57.2℃左右(见照片)已经远远超过了沥青的软化点。即这时候的路面已经软化了,自然承受不起轮胎的剪切力、摩擦力。


旧路面为什么不易损坏呢?见对比照片(此对比照片是在同一时间同一地点相邻的两条路拍的),老路面仅50.8℃(见照片)。即这时老路还没有软化。


   原因二:新老路面颜色深浅原因。新路面颜色黑,老路面颜色浅。黑色更吸热,因此温度更高;浅灰色吸热少,因此温度相对较低,这是物理学原理。
  原因三:老路面经过车轮的反复碾压后,沥青混凝土自身相互崁合更密实,相互作用力就更大,对外力的抵抗就更大。
  原因四:旧沥青混凝土是暴露在空气中使用的,经过一段时间后沥青已经出现了一定程度的老化,老化后的沥青软化点也有一定程度的提高。
02     
 冬天气温在零度以下易出现龟裂现象。
   SBS改性沥青有一检测指标为5度延度,即5℃时改性沥青还具有柔性,0℃也有一定的柔性;重交沥青没有5度延度指标,0℃时已经像玻璃一样脆了。重交沥青做的沥青混凝土自然也就没有柔性。同时,我们的路面下基层是一种水泥稳定层的半刚性受力层,即基层有一定的回弹性,这个回弹性在重车的作用下相当于上下折弯,这种脆性沥青路面反复折弯下就会断裂,段成小块后我们从表面看上去就是龟裂。